Pruebas de emisiones contaminantes adulteradas de VW, segunda corte

El fabricante de automóviles Volkswagen subvirtió las principales pruebas de contaminación del aire, concluyó un tribunal británico, utilizando un software especial para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en condiciones de prueba.

La conclusión del tribunal es un incentivo para los intentos de los activistas de obligar a la compañía a lidiar con el impacto de sus automóviles en la producción de contaminantes que causan daño pulmonar a niveles mucho más altos de lo permitido legalmente.

Un grupo de aproximadamente 91.000 demandantes está llevando a Volkswagen a los tribunales en uno de los casos más importantes de "acción de clase" u órdenes judiciales de grupo, que aún no se han escuchado en Inglaterra y Gales. Aunque Volkswagen fue declarado culpable en los Estados Unidos, en Europa el fabricante de automóviles negó haber hecho trampa en las pruebas.

El descubrimiento preliminar del caso el lunes, realizado por el juez Waksman, arroja nueva luz sobre las actividades del fabricante de automóviles, revelado por primera vez en el escándalo de dieselgate 2015.

En su resumen, el juez escribió: “[Después de considerar los argumentos de Volkswagen], el resultado fue que descubrí que la función del software en los vehículos aquí realmente equivalía a un 'dispositivo de derrota' prohibido ... También concluí que el intento de El hecho de que VW volviera a encender el problema fue un abuso del proceso ”.

Él dijo: "Una función de software que permite que un vehículo pase la prueba porque (artificialmente) opera el vehículo de una manera que se requiere que pase la prueba y en la que no opera en la carretera es una subversión fundamental de la prueba ... destruye la utilidad de la prueba ".

"Emitió muchos más contaminantes"

La industria automotriz ya ha señalado a los vehículos diesel como una alternativa ecológica a los vehículos de gasolina, ya que tienen menores emisiones de gases de efecto invernadero. Pero sus emisiones de pequeñas partículas y gases, como el dióxido de nitrógeno, son mucho mayores, a menos que estén atrapados por filtros.

En 2015, los activistas revelaron que los automóviles producidos por Volkswagen emitían muchos más óxidos de nitrógeno al conducir en carreteras estándar que los registrados en condiciones de prueba. El escándalo que siguió involucró a la industria automotriz, que enfrentó turbulencias y la caída de las ventas en algunas categorías.

Las revelaciones también destacaron la contaminación atmosférica desenfrenada en todo el mundo, que se estima que causa 800.000 muertes prematuras por año solo en Europa.

Jenny Bates, activista de Friends of the Earth, dijo: "El escape de diesel está en la misma categoría porque causa cáncer que fumar, según la Organización Mundial de la Salud. Por lo tanto, ocultar deliberadamente esta toxicidad no puede pasar desapercibido o incluso quedar impune. . La venta de todos los automóviles y camionetas diesel y de gasolina debería estar prohibida hasta 2030, antes de lo que el gobierno está planeando, tanto para la contaminación del aire como para los problemas climáticos ”.

"La decisión no cambia nada"

Ahora es probable que Volkswagen continúe con un juicio completo de responsabilidad por las acusaciones de fraude. Los reclamantes argumentan que los vehículos que se representaron como conformes con las normas de emisiones se vendieron cuando no cumplieron.

Un portavoz del Grupo Volkswagen dijo: “La sentencia se refiere solo a cuestiones preliminares [y] no determina la responsabilidad ni ningún problema de causa o pérdida por ninguna de las causas de los reclamos reclamados. Estos continúan siendo determinados por el tribunal mientras el caso continúa ”.

“Volkswagen sigue confiando en nuestro caso de que no somos responsables ante los reclamantes, como se alega, y los reclamantes no han sufrido ninguna pérdida. Seguiremos defendiendo nuestra posición con firmeza. Nada en esta decisión hoy cambia eso ”.

Grupos corruptos

La orden de litigio del grupo en el Reino Unido se presenta contra Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, el brazo de servicios financieros de Volkswagen y varios concesionarios autorizados, por los propietarios y arrendatarios de automóviles de esas marcas que utilizan un motor diesel Volkswagen específico.

En los Estados Unidos, Volkswagen ha pagado $ 4,3 mil millones en multas civiles y penales desde que se declaró culpable hace más de dos años por cargos penales basados ​​en fraude. Se cree que los costos globales alcanzaron al menos $ 21 mil millones.

Gareth Pope, quien dirige el equipo legal de la firma de abogados Slater y Gordon, que representa a 70.000 demandantes, dijo: "Este juicio condenatorio confirma lo que nuestros clientes han sabido por mucho tiempo, pero Volkswagen se negó a aceptar: que Volkswagen instaló derrota en millones de vehículos en el Reino Unido para engañar a las pruebas de emisiones.

"El hallazgo de la corte de que la existencia de software fue una" subversión fundamental "de las pruebas diseñadas para limitar la contaminación y hacer que nuestro aire sea seguro para respirar expone el desprecio de VW por las regulaciones de emisiones de la UE y la salud pública, en busca de ganancia y dominio del mercado ".

fuente: guardián // Créditos de imagen: Gareth Fuller / PA

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